Russia Cars

Рис. 2-46. Гидравлический натяжитель цепи:

1 – корпус натяжителя; 2 – клапанный узел;
3 – шарик обратного клапана; 4 – ограничительный штифт; 5 – плунжер натяжителя;
6 – ограничитель объема; 7 – пружина плунжера;
В – рабочая полость;
С – паз установочный;
Д – отверстие;
Е – резервная полость.

Масло из системы смазки по трубке 3 (см. рис. 2-11) поступает в полость «Е» (рис. 2- 46) натяжителя, далее через отверстие «Д» и клапанный узел 2 попадает в рабочую полость «В» и давит на плунжер 5. В корпусе 1 натяжителя имеется отверстие диаметром в 1мм для стравливания воздуха из полости «Е».

Диаметральный зазор между корпусом 1 и плунжером 2 должен быть 0,018–0,024 мм и измеряется
как разность максимального замеренного диаметра плунжера 2 и минимального замеренного диаметра
корпуса 1.

При ремонте корпус натяжителя и плунжер составляют пару, в которой замена одной детали другой
после подбора зазора не допускается. Плунжер 2 должен без заедания перемещаться в корпусе 1 на
величину хода равную 16 мм.

При установке на двигатель натяжитель должен быть свободен от масла, штифт 4 не должен
выступать из корпуса.