Разделы


Коленчатый вал и маховик - Коренные и шатунные шейки
Москвич / Особенности ремонта двигателя мод. 331, 3317 и 3313 / Коленчатый вал и маховик - Коренные и шатунные шейки

Комплекты вкладышей подшипников ремонтных размеров и ремонтные размеры шеек коленчатого вала у двигателей мод. 331, 3317 и 3313

Наименование комплекта Обозначение Толщина вкладыша, мм Ремонтный размер шейки вала после шлифовки и полировки, мм
Комплект вкладышей и подшипников на один двигатель:
номинальный размер 412 – 1000102 – 03 1,823 – 1,830  59,947 – 59,960
уменьшенный на 0,25 мм 412 – 1000102 – 13 1,948 – 1,955  59,697 – 59,710
то же 0,5 мм 412 – 1000102 – 23 2,073 – 2,080  59,447 – 59,460
то же 0,75 мм 412 – 1000102 – 33 2,198 – 2,205  59,197 – 59,210
то же 1,0 мм 412 – 1000102 – 43 2,323 – 2,330  58,947 – 58,960
Комплект вкладышей шатунных подшипников на один двигатель
номинальный размер 412 – 1000102 – 03 1,823 – 1,830  51,994 – 52,012
уменьшенный на 0,25 мм 412 – 1000104 – 13 1,948 – 1,955  51,744 – 51,762
то же 0,5 мм 412 – 1000104 – 23 2,073 – 2,080  51,494 – 51,512
то же 0,75 мм 412 – 1000104 – 33 2,198 – 2,205  51,244 – 51,262
то же 1,0 мм 412 – 1000104 – 43 2,823 – 2,330  50,994 – 51,012

На коренных и шатунных шейках, а также щеках коленчатого вала трещины не допускаются. Если они обнаружены, следует заменить вал.


Незначительные задиры на шейках могут быть зачищены бруском карборунда мелкой
зернистости. Если риски очень глубокие или шейки имеют овальность более 0,03 мм, их
шлифуют.


Коренные и шатунные шейки необходимо шлифовать, уменьшая их размеры на 0,25 мм,
чтобы получить, в зависимости от степени износа, определенный ремонтный размер,
приведеный в табл. Комплекты вкладышей подшипников ремонтных размеров и ремонтные размеры шеек коленчатого вала у двигателей мод. 331, 3317 и 3313.


После шлифования и последующей доводки шеек следует хорошо промыть коленчатый
вал для удаления остатков абразива. Каналы для смазки с удаленными заглушками
несколько раз промыть бензином под давлением. На первой щеке коленчатого вала
необходимо указать величину уменьшения шеек (0,25; 0,50 мм и т.д.).


Овальность и конусность коренных и шатунных шеек после шлифования должны быть не
более 0,007 мм.

      Смотрите также

      Причины неустойчивой работы двигателя:
      1. Грязные или поврежденные высоковольтные провода. Это особенно проявляется в сырую дождливую погоду. 2. Высоковольтные провода не до конца вставлены в гнезда крышки распределителя зажигания ...

      Задний мост
      Устройство заднего моста показано на рис. 3-51. Рис. 3-51. Задний мост: 1 – декоративный колпак; 2 – болт крепления тормозного барабана и колеса; 3 – маслоотражатель подшипника полуоси; 4 – тор ...

      Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112 - Разборка двигателя 2112
      Снятие ресивера и впускной трубы 1 – впускная труба; 2 – хомуты; 3 – муфта; 4 – ресивер; 5 – экран ресивера; 6 – зажим высоковольтных проводов 1, 2 и 4-го цилиндров; 7 – зажим высоковольтно ...

      Поиск по сайту