Russia Cars

О воздухе в гидроприводе сцепления говорит неполное выключение сцепления, а также «мягкость» и «провалы» педали сцепления.

Рис. 3-2. Педаль и главный цилиндр привода выключения сцепления:

1 – трубка, соединяющая главный и рабочий цилиндры; 2 – главный цилиндр;
3 – гайка крепления главного цилиндра; 4 – кронштейн педалей;
5 – стопорная скоба;
6 – втулка;
7 – ось педали сцепления; 8 – педаль сцепления;
9 – стопорная скоба;
10 – толкатель главного цилиндра; 11 – втулка.

Для удаления воздуха из гидропривода: • очистите бачок гидропривода главного цилиндра 2 (рис. 3-2) и штуцер 8 (рис. 3-3) рабочего цилиндра для прокачки от пыли и грязи; • проверьте уровень жидкости в бачке гидропривода главного цилиндра 2 (см. рис. 3-2) и при необходимости долейте жидкость; • наденьте на головку штуцера 8 (см. рис. 3- 3) рабочего цилиндра шланг и погрузите его нижний конец в сосуд с жидкостью для гидропривода (30–50 г);
• отверните на 1/2–3/4 оборота штуцер 8, резко нажимайте и плавно отпускайте педаль до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга (при этом проверяйте уровень жидкости в бачке и при необходимости доливайте); • нажав на педаль, заверните до отказа штуцер 8. Снимите шланг и наденьте колпачок штуцера.

Если, несмотря на продолжительную прокачку, из шланга будут выходить пузырьки воздуха,
проверьте надежность крепления соединений, выясните, нет ли на трубках трещин или подтекания в
соединениях со штуцерами. Возможно проникновение воздуха через поврежденные уплотнительные
элементы главного или рабочего цилиндров.

При прокачке:
• конец шланга для прокачки должен быть постоянно погружен в жидкость; • после прокачки доведите уровень жидкости в бачке до верхней отметки на его корпусе.

Рис. 3-3. Рабочий цилиндр и вилка выключения сцепления:

1 – муфта выключения сцепления; 2 – шаровая опора;
3 – вилка выключения сцепления; 4 – чехол вилки выключения сцепления; 5 – болт крепления кронштейна; 6 – кронштейн;
7 – рабочий цилиндр;
8 – штуцер для прокачки.