Russia Cars

Диапазон подачи воздуха через компрессор, кг/с .............................. 0,05...0,2 Давление наддува (избыточное) при номинальной мощности двигателя, 1кПа (кгс/см2) ............... 54...83,4 (0,55... 0,85) Частота вращения ротора
при номинальной мощности двигателя, мин-1 ......................................................... 80 000... 85 000
Температура газов на входе в турбину, °С:
при длительной работе, не более .... 650 при кратковременной работе (до 1 часа), не более ......................... 700 Давление смазочного масла на входе в турбокомпрессор, кПа (кгс/см2):
на двигателе под нагрузкой ............. 196,2...392,4 (2...4) на двигателе без нагрузки, не менее .. 98,1 (1)

— агрегат, объединяющий центростремительную турбину и центробежный компрессор. Турбина преобразовывает энергию газов в работу сжатия воздуха компрессором.

Вращающаяся часть турбокомпрессора — ротор — состоит из колеса 16 (см. рис. 55) турбины с валом, колеса 8 компрессора и маслоотражателя 7, закрепляемых на валу гайкой 6.

Ротор вращается в подшипнике 1, представляющем собой плавающую невращающуюся моновтулку, удерживается от осевого и радиального перемещений фиксатором 12, который вместе с переходником 13 является маслоподводящим каналом. В корпусе 11 подшипника устанавливаются стальные крышки 10 и 18 и маслосбрасывающий экран 9, который вместе с невращающимися упругими разрезными уплотнительными кольцами 5 предотвращает течь масла из полости корпуса подшипника.

Корпуса турбины и компрессора крепятся к корпусу подшипника с помощью болтов и планок. Для уменьшения теплопередачи от корпуса турбины к корпусу подшипника между ними установлен чугунный экран 15 турбины и асбостальная прокладка 14. Диффузор 4 и экран 2 образуют канал, по которому воздух после сжатия в колесе подается во внутреннюю полость корпуса.