Определение действительной и расчетной сил нажатия тормозных колодок вагонаУАЗ 3163 Patriot / Интересные заметки / Автоматические тормоза подвижного состава / Расчет обеспеченности поезда тормозными средствами / Определение действительной и расчетной сил нажатия тормозных колодок вагона
Действительная сила нажатия на тормозную колодку
,
где было определено выше, при выбранном ранее стандартном диаметре тормозного цилиндра.
Подсчитать по величинам и соответствующим фактическим, действительным значениям, тормозную силу поезда, составленного из большого количества вагонов разного типа с различными силами нажатия, затруднительно. Поэтому ее определяют методом приведения, при котором действительные значения величины и заменяют расчетными. При этом должно выполняться условие
,
где - действительная тормозная сила, реализуемая между колесом и рельсом;
- расчетная тормозная сила;
- расчетный коэффициент трения тормозной колодки;
- расчетное нажатие тормозной колодки.
Из этого равенства получим выражение расчетного тормозного нажатия
,
Для определения расчетных коэффициентов трения используем формулу
,
Подставим известные значения и , получим соответственно для тормозных колодок:
,
кН
При определении величины для рычажной передачи вагона, значение принимается равным рассчитанному ранее в кН.
Смотрите также
Схождение передних колес
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Должно регулироваться на специальном стенде, раздельно для каждой стороны.
Перед регулировкой рейка рулевого механизма фиксируется в среднем положении с
обеспечением симметрично ...
Схема контактной системы зажигания двигателя мод.2106
Схема контактной системы зажигания двигателя мод.2106
1 – выключатель зажигания;
2 – блок предохранителей и реле;
3 – блок управления ЭПХХ;
4 – генератор;
5 – электромагнитный клапан;
6 – мик ...
Амортизатор - Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять соответствующее колесо.
2. Очистить от пыли и грязи выступающую резьбовую часть
штока 1 амортизатора, контргайку 2 и гайку 3. Отвернуть
контргайку и гайку верхнего ...