Определение действительной и расчетной сил нажатия тормозных колодок вагонаУАЗ 3163 Patriot / Интересные заметки / Автоматические тормоза подвижного состава / Расчет обеспеченности поезда тормозными средствами / Определение действительной и расчетной сил нажатия тормозных колодок вагона
Действительная сила нажатия на тормозную колодку
,
где 
было определено выше, при выбранном ранее стандартном диаметре тормозного цилиндра.
Подсчитать по величинам 
и 
соответствующим фактическим, действительным значениям, тормозную силу поезда, составленного из большого количества вагонов разного типа с различными силами нажатия, затруднительно. Поэтому ее определяют методом приведения, при котором действительные значения величины и заменяют расчетными. При этом должно выполняться условие
,
где 
- действительная тормозная сила, реализуемая между колесом и рельсом;
- расчетная тормозная сила;
- расчетный коэффициент трения тормозной колодки;
- расчетное нажатие тормозной колодки.
Из этого равенства получим выражение расчетного тормозного нажатия
,
Для определения расчетных коэффициентов трения используем формулу
,
Подставим известные значения и , получим соответственно для тормозных колодок:
,
кН
При определении величины для рычажной передачи вагона, значение 
принимается равным рассчитанному ранее в кН.
Смотрите также
Дефектовка и установка водяного насоса
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Примечание
Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому
рекомендуется заменять насос в сборе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Водяной нас ...
РЕМОНТ
Для проверки редукционного клапана делителя
снимите
клапан с коробки передач и установите на стенд,
который должен быть оборудован пневмосистемой с
давлением воздуха 588...686 кПа
(6...7 кгс/с ...
Система обогрева заднего стекла
Схема системы обогрева заднего стекла представлена на рис. 7-34.
Нагревательный элемент стекла включается с помощью вспомогательного реле К7 типа
904.3747-
10, установленного в монтажном блоке.
О ...