Определение действительной и расчетной сил нажатия тормозных колодок вагонаУАЗ 3163 Patriot / Интересные заметки / Автоматические тормоза подвижного состава / Расчет обеспеченности поезда тормозными средствами / Определение действительной и расчетной сил нажатия тормозных колодок вагона
Действительная сила нажатия на тормозную колодку
,
где 
было определено выше, при выбранном ранее стандартном диаметре тормозного цилиндра.
Подсчитать по величинам 
и 
соответствующим фактическим, действительным значениям, тормозную силу поезда, составленного из большого количества вагонов разного типа с различными силами нажатия, затруднительно. Поэтому ее определяют методом приведения, при котором действительные значения величины и заменяют расчетными. При этом должно выполняться условие
,
где 
- действительная тормозная сила, реализуемая между колесом и рельсом;
- расчетная тормозная сила;
- расчетный коэффициент трения тормозной колодки;
- расчетное нажатие тормозной колодки.
Из этого равенства получим выражение расчетного тормозного нажатия
,
Для определения расчетных коэффициентов трения используем формулу
,
Подставим известные значения и , получим соответственно для тормозных колодок:
,
кН
При определении величины для рычажной передачи вагона, значение 
принимается равным рассчитанному ранее в кН.
Смотрите также
Главный тормозной цилиндр - Сборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сборку главного тормозного цилиндра проводят в
порядке, обратном разборке. Перед сборкой необходимо
смазать новой тормозной жидкостью детали главного
цилиндра. Рабочие к ...
Комбинация приборов - Замена приборов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите комбинацию приборов (см. подраздел 7.13.2).
2. Отверните два винта крепления шины и отсоедините
ее от платы комбинации приборов.
3. Отверните семь винто ...
Система выпуска отработавших газов
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Система выпуска состоит из выпускного коллектора двигателя, приемной трубы
глушителя, дополнительного резонатора, глушителя и резонатора. Все узлы системы
подвешены к днищу куз ...