Russia Cars

Проверку и регулировку углов установки передних колес выполняют на специальных стендах в
соответствие с инструкцией на стенд.

Предупреждение!

Проверка углов установки колес обязательна, если проводится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.

Контроль и регулировку углов установки колес проводите на автомобиле при конструктивной
нагрузке 2205 Н (225 кгс) (три человека по 75кг).

При контроле и регулировке углов установки передних колес необходимо руководствоваться
параметрами, указанными в табл. 4-1.

Таблица 4-1
Параметры углов установки передних колес автомобиля

Перед установкой углов установки колес проверьте: • давление воздуха в шинах; • осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес; • исправность амортизаторов (отсутствие заклинивания штоков); • радиальное и осевое биение шин; • зазор в шаровых шарнирах подвески; • свободный ход рулевого колеса.

Обнаруженные неисправности устраните и проведите необходимые регулировки.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов необходимо
«прожать» подвеску автомобиля, прикладывая 2–3 раза усилие в 392–490 Н (40–50 кгс) направленное
сверху вниз, сначала на задний, а потом на передний бампер.

Очередность проверки и регулировки колес должна быть следующей: 1. Угол продольного наклона оси поворота 2. Угол развала
3. Схождение
Угол продольного наклона оси поворота.

Для регулировки угла продольного наклона оси поворота: • отверните гайки крепления оси верхнего рычага передней подвески и переставьте шайбы с
одного болта на другой до получения нормального значения угла. Угол продольного наклона оси
поворота увеличивается при увеличении количества шайб на переднем болту или уменьшении
количества шайб на заднем и уменьшается при обратной перестановке; • заверните гайки динамометрическим ключом и проверьте правильность угла продольного
наклона оси поворота.

Угол развала передних колес. Если угол развала отличается от нормы, то необходимо
отрегулировать его, изменив количество шайб 21 (см. рис. 4-1), установленных между осью верхнего
рычага и кронштейном поперечины.

Для уменьшения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для
увеличения – добавьте.

Схождение передних колес. Если величина схождения отличается от нормы, то необходимо
ослабить стяжные хомутики боковых тяг и ключом 67.7813.9504 повернуть обе муфты на одинаковую
величину в противоположных направлениях; таким образом муфты навертываются или свертываются и
изменяют длину боковых тяг.

Выполнив регулировку, установите стяжные хомутики прорезью назад, с допустимым отклонением
вниз на 60О к горизонтальной плоскости автомобиля. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных
хомутиков не должны соприкасаться.

После регулировки схождения колес проверьте, нет ли задевания колес и деталей рулевого
привода за смежные детали подвески колес и кузова. Для этого поверните до отказа колеса в обе стороны
до упора сошки в болты крепления картера рулевого механизма.