Russia Cars

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Все снятые детали и резервуар стойки промыть бензином или керосином, насухо протереть материалом, не оставляющим волокон, и тщательно проверить, обращая при
этом внимание на следующее:
– внутренний диаметр (рабочая поверхность) втулки направляющей в сборе должен
быть в пределах (25±0,6) мм. Рабочая поверхность втулки направляющей не должна
иметь значительного износа фторопластового слоя, допускается проступание бронзового
слоя на небольшой поверхности; – рабочая часть штока должна иметь диаметр 25–0,019–0,042 мм, быть гладкой (шероховатость Ра 0,04), без задиров и царапин, без нарушения хромового покрытия;
– диски перепускного и впускного клапанов и дроссельные диски клапанов отбоя и
сжатия не должны быть деформированы и не должны иметь значительного износа, допускаются кольцевые выработки в дроссельных дисках глубиной не более 0,05 мм,
неплоскостность дисков должна быть в пределах 0,06 мм; – опорные кольцевые поверхности под дроссельные диски на поршне и корпусе клапана
сжатия не должны быть повреждены, допускается исправление этих поверхностей притиркой на плите, после чего глубина канавки между выступами должна быть не менее
0,7 мм, а около центрального отверстия – не менее 0,2 мм; – ограничитель хода отбоя не должен иметь разрывов или значительной остаточной
деформации (высота его должна быть не менее 12 мм, а наружный диаметр – не более 34
мм);
– замена манжеты обязательна при наличии течи жидкости из амортизаторной стойки;
кроме того, манжета не должна иметь трещин (надрывов) и отслоения резины от арматуры, верхняя пружина манжеты не должна быть корродирована; – кольцо уплотнения резервуара не должно иметь надрывов и нарушения формы окружности диаметром (2,5±0,2) мм в поперечном сечении; – на конической посадочной поверхности полиамидных клапанов отбоя и сжатия допускаются кольцевые углубления по месту контакта с посадочными поверхностями
штока и седла клапана сжатия глубиной не более 0,3 мм; – кольцо поршня должно иметь толщину не менее 1,4 мм; – необходимо обращать особое внимание на отсутствие на всех деталях заусенцев,
которые могли бы привести к засорению амортизаторной жидкости и клапанов при работе стойки.