Russia Cars

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Регулировка рабочего хода проводится на новом автомобиле при пробеге 1500–2000 км
после приработки сцепления, а затем через каждые 15000 км пробега.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для проверки рабочего хода следует замерить линейкой или штангенциркулем разность размеров А (см. рис. Регулировка привода выключения сцепления), определяющих расстояние между приливом на картере сцепления и торцом головки наружного рычага 4 вала выключения сцепления, при отпущенной и нажатой до упора в
коврик пола педали сцепления.

2. Если полученная разность не соответствует требуемому рабочему ходу рычага,
равному 15–17 мм, его следует установить регулировкой соединения наконечника 1
оболочки троса и резьбовой втулки 3.

3. Для увеличения хода рычага надо свинчивать резьбовую втулку 3 с наконечника 1,
увеличивая длину оболочки, при этом педаль сцепления поднимается и соответственно увеличится ход рычага 4.

4. Для уменьшения хода рычага 4 следует наворачивать резьбовую втулку 3 на наконечник 1, уменьшая длину оболочки троса. Один оборот резьбовой втулки соответствует примерно 1,5 мм изменения хода рычага вала выключения сцепления.

5. После окончания регулировки необходимо законтрить гайку 2 (сильно не затягивать,
т.к. это может привести к растрескиванию пластмассовой втулки 3).

6. Рабочий ход рычага вала 15–17 мм соответствует ходу педали сцепления 125 мм.

7. При правильно отрегулированном сцеплении на автомобиле с заведенным двигателем предача заднего хода должна включаться легко и без посторонних шумов
после 3-х секундной выдержки педали в нажатом состоянии.