Russia Cars

С 1985 года на автомобилях КамАЗ устанавливается
генераторная установка Г273-В (рис. 338),

Рис. 338. Генераторная установка Г273-В:

1 - шкив; 2 - вентилятор; 3 - крышка со стороны привода; 4 - статор; 5 - ротор; 6 - вал ротора; 7 - блок выпрямительный; 8 - крышка со стороны контактных колец; 9 - кольцо контактное; 10 - крышка подшипника; 11 - резистор подпиточный; 12 - регулятор напряжения Я120М; 13 - щеткодержатель; 14 - переключатель сезонной регулировки; а - электрическая схема; b - разрез; с - регулятор напряжения

состоящая из трехфазного синхронного генератора с
прямоточной вентиляцией и встроенных в генератор выпрямительного блока и интегрального регулятора напряжения Я120М. Генераторная установка предназна
чена для работы в однопроводной схеме электрооборудования автомобиля с присоединением отрицательного вывода к корпусу. Ошибочное подклю
чение к корпусу положительного вывода аккумуляторной батареи приводит к выходу из строя
выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Встроенный в щеткодержатель генератора регулятор напряжения собран по интегральной схеме и служит для автоматического поддержания напряжения
генератора в заданных пределах, необходимых для обеспечения зарядного режима аккумуляторной батареи и работы потребителей.

На регуляторе-напряжения установлен переклю
чатель посезонной регулировки (см. рис. 338).

Уровень регулируемого напряжения генератора в положении переключателя Л (лето) должен находиться в пределах 27... 28 V, в положении 3 (зима) — 28,8... 30,2 V.

Генератор расположен в верхней передней части двигателя и прикреплен двумя лапами к кронштейну,
а третьей — к натяжной планке, приводится во
вращение двумя клиновыми ремнями. Натяжение
ремней осуществляется перемещением генератора.

Передаточное число привода генератора 2,41.

На генераторе имеются следующие выводы: “+” — для подключения аккумуляторной батареи и нагрузки;
“-” — для подключения к массе автомобиля; В — для соединения с выводом ВК выключателя приборов и стартера;
— штекер на корпусе для вывода фазы.