Russia Cars

Кабина оборудована падежной многослойной термошумоизоляцией.

Для поглощения вибрации и шума от работающего двигателя и дороги с внутренней
стороны панелей кабины приклеена листовая виброизолирующая мастика.

Для изоляции кабины от высоких температур двигателя снизу к полу крепится термоизоляция из стекловолокна с блестящей теплоотражающей нижней поверхностью из алюминиевой фольги. Термоизоляция прижата к полу проволочным каркасом.

Для снятия термоизоляции необходимо отогнуть
усики, прижимающие каркас к полу.

Сверху на полу в качестве термоизоляции уложена слоистая текстильно-битумная плита. Нижний битумный
слой приварен к поверхности пола. Сверху к ней приклеена текстильно-битумная плита битумным
слоем вверх.

Поверх термошумоизоляции пола уложены коврики: в задней части — из искусственной “кожи с
искусственным войлоком, в передней части, под ногами — резиновые. Коврики прижаты к полу сиденьями, порожками.

Термошумоизоляция передней части кабины состоит из многослойного гофрированного картона, обшитого водонепроницаемым картоном, и крепится к передку резиновыми кнопками.

Термошумоизоляция боковин, задней части и крыши представляет собой плиты из супертонкого стекловолокна, приклеенные к панелям в один-два слоя. Поверх термошумоизоляции крепится мягкая обивка кабины, выполненная из перфорированной искусственной кожи, дублированной пятимиллиметровым слоем пенополиуретана с внутренней стороны, приклеенная к каркасу обивки из перфорированной древесноволокнистой плиты. Обивка крепится
к усилителям панелей или специальным держателям полиэтиленовыми скрепками.