Russia Cars

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

При каждом техническом обслуживании автомобиля проверяйте состояние защитного
чехла 10 (см. рис. Рулевой механизм в сборе с приводом), колпачков 39 шарниров тяг и
плотность их посадки. Их необходимо заменять при наличии трещин, разрывов и других
дефектов, нарушающих герметичность. Убедитесь, что при прямолинейном положении колес автомобиля спица рулевого колеса
располагается горизонтально. В противном случае определите причину неисправности и
устраните ее.
Поворачивая за рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:
– надежность крепления рулевой колонки, рулевого механизма и рулевого колеса;
– нет ли зазора в резинометаллических шарнирах 13, в шарнирах 2 рулевых тяг и в
заклепочном и шлицевом соединениях эластичной муфты вала руля; – надежность затяжки и стопорения болтов 6 крепления тяг к рейке и гаек пальцев
шаровых шарниров 2;
– нет ли заеданий и помех, препятствующих повороту рулевого колеса. Если будут обнаружены стуки и заедания, отсоедините поперечные тяги от поворотных
рычагов телескопических стоек подвески и повторите проверку. Убедившись, что стуки
и заедания исходят от рулевого управления, снимите его с автомобиля и проверьте
величину зазора между упором рейки и гайкой (см. подраздел 5.5.2).

Максимально допустимый зазор между упором и гайкой 0,2 мм. При необходимости замените изношенные детали и отрегулируйте зазор между упором и гайкой.