Разделы


Система зажигания двигателя мод. 3313 - Контроллер электронного зажигания - Техническая характеристика
Москвич / Электрооборудование / Система зажигания двигателя мод. 3313 - Контроллер электронного зажигания - Техническая характеристика

Диапазон изменения частоты входного сигнала начала отсчета (НО) (диапазон изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя) , Fн.о., Гц (мин–1)  0,41 – 1,33 (25 – 8000)
Амплитуда напряжения входного сигнала НО (выводы 08, 19), В  0,25 – 100
Диапазон изменения частоты входного сигнала угловых импульсов (УИ), Fу.и., Гц  47 –15300
Амплитуда входного сигнала УИ (выводы 09, 18), В  0,2 – 100
Диапазон управления углом опережения зажигания (УОЗ) относительно перехода через нулевой уровень входного сиг- нала НО (условных единиц)  -20 – +70
Диапазон измеряемого относительного давления, кПа (мм рт. ст.)  0 82,66 (0 – 620)
Потребляемая мощность, Вт, не более  3,5
Питание контроллера от бортовой сети, В  6 – 16
Выходное напряжение на выводе “УПР ЭПХХ” при нагрузке
33 Ом и питающем напряжении 16 В, В (не менее) 		 13,6
Номинальный ток размыкания на выводе К3 (1, 4), К3 (2, 3) при ак тивном сопротивлении первичной обмотки катушки зажигания 0,4 Ом и индуктивности 2,5 мГн, А  7,3
Входное напряжение от датчика температуры, В  0 – 5
Амплитуда помехи на входах НО1 и НО2, В, не более  1,2

      Смотрите также

      Снятие и установка заднего буфера кузова типа “пикап”
      ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Стальной задний буфер 1 (см. рис. Фрагменты сечений кузова типа “пикап” по грузовой платформе, заднему буферу и заднему борту) трубчатой конструкции с приварными кронштейнами с ...

      Пятиступенчатая коробка передач - Особенности устройства
      ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Пятиступенчатая коробка передач имеет трехвальную схему. Пятиступенчатая коробка передач 1 – задняя часть картера коробки передач с удлинителем; 2 – вторичный вал; 3 – привод ...

      Стартер 4216.3708 - Проверка и регулировка привода стартера
      ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ При включении тягового реле 18 (см. рис. Стартер 4216.3708. ) стартера зазор между шестерней 25 привода и упорной шайбой 24 (при полностью втянутом якоре) должен быть 4±1,0 ...

      Поиск по сайту