Разделы


Проверка и регулировка параметров установки передних колес
Москвич / Передняя подвеска / Проверка и регулировка параметров установки передних колес

Схема установки углов передних колес
Схема установки углов передних колес

О-О – вертикальная ось;
А-А – ось, параллельная продольной оси автомобиля; В – колея автомобиля;
С – перед автомобиля

Для получения наиболее точных параметров установки колес их регулировка должна
производиться на автомобиле, имеющем полную маcсу, на специальных стендах. Допускается регулировка передней подвески при массе снаряженного автомобиля.


Проверка и при необходимости, регулировка углов установки передних колес производятся при пробеге автомобиля 1,5–2 тыс. км, а в дальнейшем через каждые 30
тыс. км пробега.


Необходимость регулировки углов установки передних колес возникает в следующих
случаях:

– ухудшение стабилизации передних колес (отсутствует самопроизвольное возвращение рулевого колеса в исходное положение при выходе автомобиля из поворота);
– увод автомобиля при прямолинейном движении (тенденция постоянного отклонения в
одну сторону независимо от бокового наклона профиля дорожного полотна); – ускоренное одностороннее, ступенчатое и пятнистое изнашивание протектора шин
передних колес;
– задевание шин при предельных углах поворота за выступающие детали подвески,
близко расположенные поверхности кузова и лонжероны рамы.


Ухудшение стабилизации передних колес обычно является следствием нарушения углов
продольного наклона оси поворота телескопической стойки и развала колес.


Увод автомобиля может быть следствием большой разности (более 0°30') углов продольного наклона оси поворота телескопической стойки и углов развала левого и
правого управляемых колес.


Ускоренное одностороннее изнашивание протектора шины происходит при нарушении угла
развала колес, неравномерное изнашивание шин с образованием ступенчатых гребней
поперек протектора указывает на нарушение схождения колес.


Задевание шин за выступающие детали передней подвески может иметь место при нарушении равенства предельных углов поворота колес в левую и правую стороны.


Регулировать углы установки колес нужно на автомобиле полной, массы в такой последовательности:

1. Регулировка угла продольного наклона оси поворота телескопической стойки.


2. Регулировка угла развала колес.


3. Регулировка равенства предельных углов поворота колес.


4. Регулировка схождения колес.


Перед регулировкой подвески следует проверить и при необходимости отрегулировать:

1. Давление воздуха в шинах.


2. Свободный ход поворота рулевого колеса.


3. Симметричное расположение спиц рулевого колеса.


4. Симметричное поворачивание рулевого колеса или перемещение рейки рулевого механизма в обе стороны.


5. Биение дисков передних колес:
– радиальное – не более 0,7 мм; – осевое – не более 1 мм.


Кроме того следует учесть, что детали передней подвески и рулевого привода, влияющие
на углы установки колес, должны быть отремонтированы или заменены новыми.


После установки автомобиля на опорные площадки стенда, непосредственно перед измерением углов установки, необходимо «прожать» подвеску в направлении сверху
вниз усилием 500–600 Н (50–60 кгс).


Проверка и, если потребуется, регулировка углов установки колес производится в
следующем порядке: сначала проверяют углы продольного наклона оси поворота и их
разность, затем углы развала и их разность и в последнюю очередь схождения колес.


Углы максимального поворота внутреннего колеса на 40° обеспечиваются упорами в
рулевом механизме и поэтому на автомобиле не регулируются.

Параметры установки передних колес

 Параметр  Величина параметра
при полной массе автомобиля при массе снаряженного автомобиля
 Развал (отрицательный) 0°30’ ± 30’  0°10 ± ’30’
Разность углов развала левой и правой сторон 0°30’ 0°30’
Продольный наклон оси поворота колес 1°20’ ± 30’  0°20’ ± 30’
Разность углов продольного наклона оси поворота колес левой и правой сторон 0°30’ 0°30’
Схождение (отрицательное) для одного колеса 0°10’ ± 05’  0°07’ ± 05’
Схождение при замере телескопической линейкой на оба колеса по ободам 14” (на диам. 360 мм) , мм -2 ± 0,5  -1,3 ± 0,5

      Смотрите также

      Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
      Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 1 – корпус электродвигателя; 2 – грязезащитное кольцо; 3 – держатель магнитов; 4 – якорь электродвигателя; 5 – крышка; 6 – щеткодержат ...

      Переконсервация автомобилей
      Проводить в случае обнаружения дефектов временной противокоррозионной защиты при контрольных осмотрах в процессе хранения или по исте- чении срока действия временной противокоррозионной защит ...

      Возможные неисправности, их причины и методы устранения
      Причина неисправности Метод устранения Электродвигатель очистителя не работает, биметаллический предохранитель не срабатывает и не перегорает предохранитель F9 в монтажном блоке ...

      Поиск по сайту