Russia Cars

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверить исправность регулятора напряжения. Подсоединить контрольную лампу 12 В к щеткам. Подать напряжение 12 В «+» на клемму , а «–» на «массу» щеткодержателя. При этом контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, регулятор напряжения необходимо заменить. 2. Проверку щеток см. в подразделе 7.4.6, пункты 5-6.

3. Осмотреть контактные кольца. Если обнаружены задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если
повреждение колец не
удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать.
После проточки проверить биение колец с помощью
индикатора. Предельно
допустимое биение 0,08 мм. Если величина биения
превышает указанную,
заменить якорь.

4. Проверить омметром (тестером) сопротивление обмотки якоря, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление якоря
должно быть в пределах 2, 35–2,6 Ом при 20 °С.

5. Проверить контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпус якоря. Для этого включить
контрольную лампу в сеть переменного тока
напряжением 220 В (можно использовать
аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один провод подсоединить к корпусу
якоря, а второй —
поочередно на каждое
кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если хотя бы в одном
случае лампа горит, значит происходит замыкание и
необходимо заменить якорь или обмотку.
6. Осмотреть статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае заменить подшипники вала якоря или
крышки генератора.

7. Проверить, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого
включить контрольную
лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В
(можно использовать
аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоединить лампу к выводу обмотки
статора, а провод от
источника тока — к корпусу статора, при этом лампа гореть не должна. Если
лампа горит, то это
указывает на то, что
происходит замыкание в
обмотке, следовательно, необходимо заменить
статор или обмотку.

8. Проверить, нет ли обрыва в обмотке статора. Для
этого включить
контрольную лампу в сеть переменного тока
напряжением 220 В (можно использовать
аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоединить контрольную лампу между всеми
выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если хотя бы в
одном случае лампа не
горит, значит есть обрыв в обмотке и нужно заменить статор или обмотку.

9. Проверить диоды
выпрямительного блока с помощью контрольной
лампы 12 В и
аккумуляторной батареи. Для проверки
положительных диодов 1
подсоединить «–»
аккумуляторной батареи
через контрольную лампу к положительной пластине
выпрямительного блока, а провод, идущий от «+»
аккумуляторной батареи, поочередно подсоединить к контакту каждого
положительного диода
(схема красного цвета). В каждом случае лампа
должна гореть. Затем
поменять полярность, т.е. «+» батареи через
контрольную лампу
подсоединить к «плюсовой» пластине блока, а провод, идущий от «–» батареи,
поочередно подсоединить к контакту каждого диода, при этом лампа в каждом
случае не должна гореть. Для проверки
отрицательных диодов 2
произвести аналогичные
действия (схема синего
цвета). Если не
соблюдаются указанные
выше условия, то
необходимо заменить
выпрямительный блок.
10. Осмотреть крышки генератора. При обнаружении трещин, особенно в местах крепления генератора, крышки необходимо заменить. Измерить диаметры посадочных
мест под подшипники. Диаметр в крышке со стороны контактных колец должен составлять (35,0±0,012) мм, со стороны привода — 47,0+0,027 мм. Крышки подлежат
замене, если диаметры не попадают в указанные пределы.

11. Проверить легкость вращения подшипников. Если при их вращении ощущается люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, такие подшипники необходимо заменить. Также необходимо заменить подшипники с поврежденными защитными кольцами или следами подтекания смазки.