Russia Cars

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Регулировку углов установки колес рекомендуется проводить на стенде на станциях технического обслуживания. Регулировку следует производить в следующей последовательности: регулировка развала колес; регулировка продольного наклона шкворня; регулировка сходимости колес.

Величина углов установки колес указана в разделе 1 (см. «Основные данные для регулировок и контроля»). Регулировка проводится при надежно закрепленных маятниковом рычаге, механизме
рулевого управления, рулевой трапеции, верхних и нижних рычагов передней подвески, отрегулированных подшипниках ступиц передних колес, исправной передней
подвеске и рулевой трапеции, нормальном давлении в шинах. При проверке углов колеса автомобиля должны стоять в положении прямолинейного движения. Регулировка развала и продольного наклона шкворня проводится изменением количества регулировочных прокладок 3. Изменение равного количества прокладок в
переднем и заднем креплении оси верхнего рычага изменяет развал колеса. Одна прокладка толщиной 1,0 мм изменяет развал колеса примерно на 0°12‘. Регулировка продольного наклона шкворня проводится изменением количества прокладок 3 только в переднем или заднем креплении оси верхнего рычага. Одна прокладка изменяет наклон шкворня примерно на 0°25‘.

Для регулировки углов ослабить затяжку гайки 2 и болта 1, подобрать необходимое
количество прокладок 3, затянуть болты 1, а затем гайки 2 моментом 44–56 Н·м (4,4–5,
6 кгс·м).

2. Регулировка сходимости передних колес проводится поворотом регулировочных трубок боковых рулевых тяг. Регулировка по наружным боковым поверхностям шин проводится на стенде. Перед регулировкой нужно найти точки равного бокового биения шин и повернуть колеса так, чтобы они расположились в горизонтальной плоскости. Если при прямолинейном движении рулевое колесо занимало правильное положение (спицы рулевого колеса располагались горизонтально), а величина сходимости отличалась от номинальной не более 3–4 мм, то регулировку сходимости можно проводить изменением длины любой боковой тяги. Для этого ослабить затяжку болтов 3 хомутов 4. Затем поворачивать с помощью бородка 1 регулировочную трубку 2 до тех пор, пока величина сходимости не будет соответствовать номинальной. Повернуть хомуты 4 так, чтобы ушки хомутов были направлены в одну сторону и лежали в одной плоскости. Затянуть болты 3 моментом 15–18 Н·м (1,5– 1,8 кгс·м).
Если перед регулировкой разбирались рулевые тяги с изменением их длины, регулировку сходимости производить в следующем порядке: установить рулевое колесо в положение движения по прямой (спицы колеса расположены горизонтально); установить левое колесо в положение движения по прямой, поворачивая левую регулировочную трубку;
поворачивая правую регулировочную трубку, отрегулировать сходимость; повернуть хомуты регулировочных трубок так, чтобы ушки хомутов были направлены
в одну сторону и лежали в одной плоскости, и затянуть болты моментом 15–18 Н·м (1,
5–1,8 кгс·м).