Регулировка натяжения ремня привода генератораОКА / Техническое обслуживание / Регулировка натяжения ремня привода генератора
Установка генератора на двигателе:
1 – генератор
2 – гайка крепления генератора к натяжной планке
3 – ремень привода генератора
4 – натяжная планка
5 – гайка крепления генератора к кронштейну
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Вам потребуются
ключи "на 17" и "на 19"
баллонный ключ
монтажная лопатка
Если при осмотре ремня обнаружены надрывы, разлохмачивание, расслоение
резины,
замените ремень. Он может порваться в самый неподходящий момент.
При обнаружении на ремне следов смазки замените его. Перед установкой нового
ремня
обязательно протрите смоченной бензином тряпкой все шкивы, приводимые ремнем.
Предупреждения
Недостаточное натяжение ремня ухудшает подзаряд аккумуляторной батареи и ведет
к повышенному износу ремня.
При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники генератора.
При проворачивании коленчатого вала за болт крепления шкива рычаг переключения
передач должен находиться в нейтральном положении.
По данным завода-изготовителя ремень привода генератора должен прогибаться на 10–15 мм при усилии 100 Н (10 кгс).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Надавите пальцем на
ремень посередине между
шкивами генератора и
коленчатого вала. Если
прогиб ремня отличается от
номинального значения,
отрегулируйте его
натяжение.
2. Ослабьте затяжку гайки
крепления генератора к
кронштейну и...
3. ...гайки крепления
генератора к натяжной
планке.
4. С помощью монтажной
лопатки отведите
генератор от блока
цилиндров для натяжения
ремня или...
5. ...подведите генератор к блоку для его ослабления (подложите под монтажную лопатку тряпку, чтобы не испортить покрытие кузова)
6. Через отверстие в нише
правого колеса проверните
баллонным ключом
коленчатый вал за болт
крепления шкива на два
оборота по часовой стрелке
и снова проверьте
натяжение ремня. При
необходимости повторите
регулировку.
7. Затяните обе гайки крепления генератора.
Смотрите также
Монтажный блок - Расположение предохранителей и реле
Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке
К1 – реле контроля исправности ламп;
К2 – реле очистителя ветрового стекла;
K3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализаци ...
Причины неустойчивой работы двигателя:
1. Грязные или поврежденные высоковольтные провода. Это особенно проявляется
в
сырую дождливую погоду.
2. Высоковольтные провода не до конца вставлены в гнезда крышки распределителя
зажигания ...
Головка блока цилиндров - Замена направляющих втулок клапанов
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Примечание
В качестве запасных частей поставляются втулки со
стопорными кольцами. Втулки имеют увеличенный на 0,2
мм наружный диаметр и уменьшенный диаметр отверстия
под клап ...